Зима в этом году — ужас(или мечта?) метеоролога: сейчас -4°C, завтра -29°C, послезавтра — 0°C. Чтобы снег с дождиком и гололед с сугробами не отбили желание садиться за руль, соблюдай наши обыкновенные советы.
Текст: Игорь Чер-ский
1
Не лишь «чайник», но и опытнейший шофер не постоянно представляет, как далековато его кар проедет в случае экстренного торможения. Найди порожнюю площадку и проверь на ней тормозной путь. Начни со скорости 30 км/ч, и тебя теснее напугают эти несколько излишних метров. А на скорости 80–100 км/ч эти метры будут теснее измеряться десятками. Правда, ежели соблюдать такую дистанцию в городке, все будут влезать перед тобой. Именно потому там в зимний период столько аварий. Но на пустынной зимней дороге за городом можнож полностью подобрать себе безопасную скорость, которая дозволит не вылететь с трассы на крутом повороте и успеть объехать вышедшего из леса лося.
2
Если ты решил подвезти одинокую даму, мерзнущую январским вечерком на автобусной остановке, тормози заблаговременно и чрезвычайно плавненько. Иначе тебя или пронесет метров на двести далее, или, что веско ужаснее, вышвырнет на тротуар и даму. Дело в том, что остановки публичного транспорта, перекрестки, выезды из боковых проездов и иные участки, где транспорт притормаживает или трогается с места, в зимний период стают потенциально опасными — нарваться на раскатанный лед там вероятнее всего. К тому же и пешеходов там, обычно, больше.
3
Особую опасность в зимний период представляют собой виадуки и мосты. Там на подъемах и спусках при легком падении температуры лед появляется сначала, даже в сухую и солнечную погоду. Особенно в утренние часы. Другой угрозой являются разные отвалы снега, устраиваемые дорожными службами. Когда колеса с одной стороны машинки едут по асфальту, а иные попадают на кашеобразную ледяную жижу, возможность моментального заноса чрезвычайно высока. Единственным проверенным средством борьбы с происхождением заноса в таковой ситуации готов стать лишь правильно выбранный высокоскоростной режим. Для пересечения таковых вот снежных брустверов идеальнее всего заходить на их под углом в 45 градусов, попеременно переезжая бруствер всеми 4-мя колесами таким образом, чтоб лишь одно колесо оказывалось в снежной каше, в то время как все другие имели бы стабильную связь с дорогой.
4
Не паркуйся в тесных интервалах меж машинками. При трогании с места всякую из их может повести в сторону — и будет царапинка.
5
Постарайся вообщем отвыкнуть от педали тормоза и выучиться останавливать машинку, плавненько убирая газ и тормозя движком. Ну а ежели ситуация резко изменяется и просит экстренной остановки, используй так именуемое ступенчатое торможение, давя и отпуская педаль. Первое нажатие обязано быть чрезвычайно кратким, ведь скорость еще велика, и машинка может уйти в занос. Каждый последующий разов тесни чуток длиннее, чем в предшествующий. Это, окончательно, ежели у тебя нет АБС. Если же кар с АБС ты заполучил не так давно, то нужно заблаговременно отрепетировать торможение на пустынной площадке или дороге, чтоб ты ощутил разницу с обыкновенными тормозами. Поверь, она довольно велика. К тому же АБС ведет себя по-разному в зависимости от состояния дорожного покрытия, наличия луж и иных причин.
6
Если плавненько тронуться не выходит и машинка буксует на месте, сильные обороты все одинаково не посодействуют. И чем посильнее буксуешь, тем поглубже зарывается машинка. Иногда надобно накатать колею, сходственно танку, а потом, разогнавшись, пробивать сугроб. Еще можнож попытаться тронуться со 2-ой передачи(или с пониженной, ежели она есть у твоей АКПП). Широко известен также народный метод: надобно раскачать кар, попеременно пытаясь двинуться то назад, то вперед. Только не делай это на машине с АКПП: коробка таковых издевательств длинно не выдержит. Да, не забудь, что передние колеса обязаны стоять взыскательно прямо.
7
Зимой из-за громадных сугробов дороги стают теснее, а соблазн опередить всех по трамвайным путям — посильнее. Очень не рекомендуем тебе это делать, необыкновенно на скорости. При попытке перестроиться из собственного ряда на рельсы, переднее колесо, которое коснется их первым, может соскользнуть и резко поменять направление движения всего кара. Небезопасно ехать и по самим рельсам, даже ежели ты перестроился медлительно. Зимой рельсы диковинно скользкие, и машинку в хоть какой момент может повести в сторону.
Фото: Игорь Чер-ский
Нравится
Зима в этом году — ужас(или мечта?) метеоролога: сейчас -4°C, завтра -29°C, послезавтра — 0°C. Чтобы снег с дождиком и гололед с сугробами не отбили желание садиться за руль, соблюдай наши обыкновенные советы. Текст: Игорь Чер-ский 1 Не лишь «чайник», но и опытнейший шофер не постоянно представляет, как далековато его кар проедет в случае экстренного торможения. Найди порожнюю площадку и проверь на ней тормозной путь. Начни со скорости 30 км/ч, и тебя теснее напугают эти несколько излишних метров. А на скорости 80–100 км/ч эти метры будут теснее измеряться десятками. Правда, ежели соблюдать такую дистанцию в городке, все будут влезать перед тобой. Именно потому там в зимний период столько аварий. Но на пустынной зимней дороге за городом можнож полностью подобрать себе безопасную скорость, которая дозволит не вылететь с трассы на крутом повороте и успеть объехать вышедшего из леса лося. 2 Если ты решил подвезти одинокую даму, мерзнущую январским вечерком на автобусной остановке, тормози заблаговременно и чрезвычайно плавненько. Иначе тебя или пронесет метров на двести далее, или, что веско ужаснее, вышвырнет на тротуар и даму. Дело в том, что остановки публичного транспорта, перекрестки, выезды из боковых проездов и иные участки, где транспорт притормаживает или трогается с места, в зимний период стают потенциально опасными — нарваться на раскатанный лед там вероятнее всего. К тому же и пешеходов там, обычно, больше. 3 Особую опасность в зимний период представляют собой виадуки и мосты. Там на подъемах и спусках при легком падении температуры лед появляется сначала, даже в сухую и солнечную погоду. Особенно в утренние часы. Другой угрозой являются разные отвалы снега, устраиваемые дорожными службами. Когда колеса с одной стороны машинки едут по асфальту, а иные попадают на кашеобразную ледяную жижу, возможность моментального заноса чрезвычайно высока. Единственным проверенным средством борьбы с происхождением заноса в таковой ситуации готов стать лишь правильно выбранный высокоскоростной режим. Для пересечения таковых вот снежных брустверов идеальнее всего заходить на их под углом в 45 градусов, попеременно переезжая бруствер всеми 4-мя колесами таким образом, чтоб лишь одно колесо оказывалось в снежной каше, в то время как все другие имели бы стабильную связь с дорогой. 4 Не паркуйся в тесных интервалах меж машинками. При трогании с места всякую из их может повести в сторону — и будет царапинка. 5 Постарайся вообщем отвыкнуть от педали тормоза и выучиться останавливать машинку, плавненько убирая газ и тормозя движком. Ну а ежели ситуация резко изменяется и просит экстренной остановки, используй так именуемое ступенчатое торможение, давя и отпуская педаль. Первое нажатие обязано быть чрезвычайно кратким, ведь скорость еще велика, и машинка может уйти в занос. Каждый последующий разов тесни чуток длиннее, чем в предшествующий. Это, окончательно, ежели у тебя нет АБС. Если же кар с АБС ты заполучил не так давно, то нужно заблаговременно отрепетировать торможение на пустынной площадке или дороге, чтоб ты ощутил разницу с обыкновенными тормозами. Поверь, она довольно велика. К тому же АБС ведет себя по-разному в зависимости от состояния дорожного покрытия, наличия луж и иных причин. 6 Если плавненько тронуться не выходит и машинка буксует на месте, сильные обороты все одинаково не посодействуют. И чем посильнее буксуешь, тем поглубже зарывается машинка. Иногда надобно накатать колею, сходственно танку, а потом, разогнавшись, пробивать сугроб. Еще можнож попытаться тронуться со 2-ой передачи(или с пониженной, ежели она есть у твоей АКПП). Широко известен также народный метод: надобно раскачать кар, попеременно пытаясь двинуться то назад, то вперед. Только не делай это на машине с АКПП: коробка таковых издевательств длинно не выдержит. Да, не забудь, что передние колеса обязаны стоять взыскательно прямо. 7 Зимой из-за громадных сугробов дороги стают теснее, а соблазн опередить всех по трамвайным путям — посильнее. Очень не рекомендуем тебе это делать, необыкновенно на скорости. При попытке перестроиться из собственного ряда на рельсы, переднее колесо, которое коснется их первым, может соскользнуть и резко поменять направление движения всего кара. Небезопасно ехать и по самим рельсам, даже ежели ты перестроился медлительно. Зимой рельсы диковинно скользкие, и машинку в хоть какой момент может повести в сторону. Фото: Игорь Чер-ский Нравится Источник: Журнал
