McLaren 675LT — суперкар, о котором прямо сейчас мечтает каждый стритрейсер

Честный супер автомобиль — это совсем не тысячесильный движок и даже не антикрылья размером с билборд. Это когда кондюк — функция, а скорость — жизненная необходимость. McLaren представляет новейшую модель 675LT, заточенную на трек и проф пилотаж и сходу подходящую к езде по дорогам общего использования, – многофункциональный аналог шоссейных конверсий Stradale от Ferrari. Как верховодило, к таковым машинкам сходу же придаются карбоновые палки для селфи и путеводитель по ресторанам в окрестностях Монцы, Нюрбургринга и Сильверстоуна. Английская машинка построена на базе спортивного автомобиля 650S, но легче его на целый центнер – 1230 кг. Тут и поликарбонатное заднее стекло, и повсеместное внедрение углепластика и космических сплавов, и отказ от кондюка. Как говорится, назвался пилотом – обливайся позже!Правда, климатическую установку можнож возвращать в салон за доплату. Мощность 3,8-литрового 8-цилиндрового twin-turbo, как надо из индекса, 675 л. с., что на 25 «лошадей» больше базисной версии. Фирма утверждает, что половина всех деталей мотора разработана поновой с целью эффективности и понижения веса. Литеры LT значат совсем не «легкий грузовик», как в понятиях «Фольксвагена», а «длинный хвост» – отсыл к истории 20-летней давности. В 1995 году McLaren выиграл «24 часа Ле-Мана», сделав ставку на аэродинамическое совершенство 600-сильного макета GTR Long Tail. Как тогда и, развитое хвостовое оперение машинки – принципиальное отличие в силуэте машинки. Опять-таки треть компонентов кузова и шасси подверглись реинжинирингу для лучшего обтекания воздушным потоком. График динамики McLaren 675LT приемлимо трековый, «от 100 и выше». Разгоняться до первой сотки ему скучновато: всего на десятую долю секунды он прытче 650-й модели – 2,9 против 3 секунд. Но зато на 2-ой сотке его не выяснить: чтоб набрать 200 км/ч, ему требуется еще 5 секунд. И еще 12 – чтоб пройти отметку «300». Максимальная скорость – 330 км/ч.