Железо Женевы — 2015! Автоновинки, которые заставят тебя захлебнуться от восторга

Текст: Манучар Чаподзе Каждый год мы пишем о Женевском автосалоне. Каждый год мы пытаемся выявить какую-то тенденцию. И каждый год тенденция одна и та же: электромобили!Ура!Осталось узреть в глаза хоть одну нормальную электрозаправку… Italdesign Giugiaro GEA Компания Italdesign была базирована одним из лучших дизайнеров в сфере автопромышленности — итальянцем Джорджетто Джуджаро. Под его управлением Italdesign практически все годы восоздает прекрасные концепты и разрабатывает дизайн для таковых компаний, как Alfa Romeo, Lamborghini и BMW, желая в список достижений входит и Daewoo Matiz. В 2010 году великую часть акций компании заполучила Lamborghini, принадлежащая Audi, которая входит в состав Volkswagen Group. Эта связь ощущается в представленном в Женеве концепте GEA, в основу которого легла система автономного движения Audi Piloted Driving. GEA можнож считать видением грядущего всего концерна VW: для чего же нужен шофер, ежели кар способен ехать сам?Его месту уделили очень малюсенько внимания, зато для удобства пассажиров здесь сходу три варианта салона: кабинет, оздоровительный зал и комната отдыха. В движение GEA приводят четыре электромотора общей мощностью 775 л. с. И если в спортивных карах рычащего звука мотора будет не хватать, то в премиальном секторе грядущего это окажется лишь плюсом. Quant F Лихтенштейнская компания nanoFlowcell, которая лишь годом ранее заявила о себе, представив концепт Quant e-Sportlimousine, обещала покорить мир собственной новейшей технологией потоковых батарей. Долго мыслить над заглавием на стали: Nano Flow Cell дозволяет питать четыре электромотора общей мощностью 925 л. с. в протяжении 600 км. Разработчики не открывают состав электролитов, но убеждают, что они нетоксичные, негорючие, а удельная емкость Nano Flow Cell на единицу массы в пять разов больше, чем у обычных литиевых аккумов. В этом году они привезли обновленную модель, получившую заглавие Quant F, и если заглавие сократилось до одной буквы, то все другие характеристики выросли: сейчас создатели утверждают о 1090 л. с. в протяжении 800 км. Ни один современный электромобиль не может похвалиться таковым запасом хода. Достаточно представить, с какой скоростью он выстреливает до 100 км/ч. А максимальная скорость, кстати, 300 км/ч!Такой кар может поменять воззрение всех, кто скептически относится к спортивным машинкам грядущего. Только о одном создатели замалчивают: этот прекрасный концепт все делает тихо, а значит, никаких «врум-врум» на светофорах. Возможно, в будущем авто обзаведутся динамиками, имитирующими рев моторов, но сама эта мысль принуждает задуматься о том, куда катится мир… Volkswagen Sport Coupe GTE От народного «жука» до золотого седана всего за 82 года!Эволюция налицо. На самом деле Volkswagen все еще старается подходить стилю народного кара, издавая самые неустрашимые модели под иными принадлежащими компании брендами, но на этот разов там не пренебрегали и о себе. Sport Coupe GTE — макет новейшего поколения VW Passat CC – вобрал в себе самые неустрашимые решения дизайнеров, но до производства в таком виде навряд ли дойдет. А вот занимательная система полного привода, реализованного без карданного вала благодаря связи бензинового V6 с задним электромотором, может оказаться успешным решением и пойти в серию. Lexus LF-SA Любители джипов с улыбкой относятся к классу «кроссовер». Трудно представить, как они отреагируют на «микрокроссовер» Lexus LF-SA, заглавие которого расшифровывается как «маленький искатель приключений». При забавных габаритах дизайн у концепта довольно грозный и даже устрашающий. Только непонятно, кого создатели желали испугать — соперников либо иных соучастников движения. Какой бы ни стоял мотор у «искателя приключений», уступать дорогу ему будут все: навряд ли кто-либо захотит созидать в зеркале заднего вида такую брутальную машинку либо сойтись с ней на перекрестке. Audi R8 Новое поколение R8 мы ожидали восемь лет, но даже на данный момент, несмот­ря на заявление германцев о новой платформе и увеличенных размерах, новейший R8 трудно отличить от ветхого на маленьком расстоянии, а в потоке и вовсе можнож принять за него. Радует одно: из линейки моторов, вопреки тенденциям, убрали наиболее слабенький V8, оставили V10 и увеличили мощность до 610 л. с. Прощальный подарок поклонникам бензина, ведь быстро покажется версия e-tron с элект­рической внутренностью — 460-сильным электромотором и запасом хода до 450 км. Mercedes-Benz G-Class G500 4x4? Подумать лишь, Gelandewagen выпускается с 1979 года, и, несмотря на множество рестайлингов, джип все это время хранил собственный квадратный кузов. В прошедшем году немцы представили G 63 AMG 6x6 — невозможный пикап с шестью колесами и огромным 5-литровым движком, выдающим 544 л. с. Казалось, они просто утомились создавать этот кар и повесили на него неадекватный ценник в надежде понизить в конце концов продажи… Но кар хорошо продается, и в Mercedes решили выпустить 4-колесную версию 6-колесной версии 4-колесного G-wagena. Новинка получила заглавие 4х4?, унаследовала от монструозного внедорожника-пикапа страшащий клиренс в 450 мм, обвес, расширители арок и портальные мосты. G-wagen 4х4 в квадрате растерял не совсем лишь два колеса, но и целый литр рабочего размера мотора. Volvo S60 Cross Country В Volvo отправь ва-банк и потратили 11 миллиардов баксов на творение новейшей платформы SPA, на базе которой будут строиться все новинки шведского концерна. В линейке моторов остались лишь 4-цилиндровые моторы, а для подчеркивания наработанного статуса самых безопасных каров выдумали новейшие краш-тесты. А что делать, ежели этого недостаточно?Создать новейший сектор!Именно таковым принципом руководствовались шведы при творении Volvo S60 Cross Country. На самом деле это не 1-ая попытка создать внедорожный седан, но в Volvo ложут на него великие надежды, необыкновенно в России, где седаны знамениты, а дороги оставляют желать лучшего. Toyota Mirai Toyota практически удалось заменить в словаре слово «гибрид» на Prius, сейчас они решили взяться за водород. Ресурсы компании дозволяют ей проводить неустрашимые опыты и пускать в серию авто, о которых иные компании лишь мыслят. Mirai обязан стать первым массовым каром на водородных топливных элементах. А как показал опыт с Prius, люди обожают новое и экологичное, ведь ежели у Prius выбросы были низкими, то у Mirai их нет совсем!Из выхлопной трубы выходит обыденный пар. Есть чем похвалиться и перед творцами электромобилей: заправка занимает три минуты ( столько-же, сколько необходимо для полного бака бензина), а двух полных баллонов хватает на 650 км. Водород — часто встречающийся элемент во Вселенной. Человечество пока не освоило дешевенький метод его добычи, но это, быстрее, вопросец медли. Так что в перспективе конкретно водородные авто могут вытеснить электромобили. BMW 2-Series Gran Tourer В BMW сдались под натиском потребительских требований. Сначала без охоты освоили полный привод, а теперь всерьез взялись за передний. Если представленный годом ранее BMW 2-Series Active Tourer с передним приводом казался ошибкой, которую там быстро понимают, то второй подряд переднеприводной кар — теснее тенденция. Надо дать подабающее: баварцы, известные собственной консервативной верностью заднему приводу, продержались довольно длинно. И вполне могли отпраздновать вековой юбилей в 2016 году без серийного производства продуктов для домохозяек, но грозный рынок диктует свои законы. Koenigsegg Regera Пока все автогиганты заняты рекламными исследованиями и считают прибыли и убытки, малюсенькая компания просто строит самые прыткие машинки в мире. Эпоха гибридных гиперкаров коснулась и Koenigsegg: в Женеве дебютировала Koenigsegg Regera, в переводе со шведского — «царствовать». Скорее всего, так и будет, ведь новость кроме мотора V8 объемом 5 литров с двумя турбинами получила сходу три электромотора: два на задней оси, а еще один, способный работать как генератор, соединен с коленвалом впереди, для лучшего распределения веса. А сейчас — внимание: суммарная отдача от всей силовой установки — 1509 л. с. и 2000 Нм, что практически в два раза больше, чем у конкурентов. Еще немножко цифр: 400 км/ч за 20 секунд. Nissan GT-R LM Nismo Что может привлечь к себе больше внимания, чем бэтмобиль, выкрашенный в красный цвет?Именно такие ассоциации вызывает GT-R LM Nismo, но его внутренность призвана драться не со лиходеями, а с устоявшимися принципами автоспорта. Залогом фуррора в автоспорте числятся центральное размещение мотора и задний привод. Но есть у такой схемы и ряд заморочек — к примеру, недостающая прижимающая сила на передней оси. В Nissan решили эту делему неустрашимым образом: малюсенько того, что расположили движок впереди, так еще и оснастили новинку передним приводом!Если GT-R LM Nismo покажет благородные результаты в гонках на выносливость, это может вынудить всех пересмотреть принцип строительных работ гоночных болидов. Сами жители страны восходящего солнца подстраховались и предусмотрели возможность сделать авто вэдовым в случае необходимости. Нравится