MAXIM совместно с Rexona Men отправился в Сочи, чтоб поглядеть, каким выйдет 1-ый в истории России Гран-при «Формулы-1».
Большая часть инфраструктуры досталась сочинскому автодрому в наследство от Олимпиады. Но это не умаляет плюсов организаторов: даже спустя практически год всё смотрится свежо, солидно и богато. Представители команд убеждали, что трасса в Сочи им нравится больше, чем практически все другие. Хотя, вероятно, они в каждом новеньком городке так разговаривают.
К сохранности на русском шаге «Формулы» отнеслись чрезвычайно серьёзно. Досматривали всех и всё. Если у кого-либо был с собой фотоаппарат, сторожи принуждали достать его и включить. Чтобы доказать, что снутри нет взрывчатки либо, к примеру, пармезана.
Расстояния меж объектами на местности автодрома впечатляющие, потому ленивых фанатов возили электрокары. Чаще всего пассажирами были иностранцы. Русские нередко разговаривали: «Что?сто рублей с жителя нашей планеты?Идём пешком!»
Вокруг спортивных объектов процветала торговля. Особенно резво торговали официальной атрибутикой команд:
Цены, окончательно, кусались(самая обычная бейсболка стоила 3000 рублей), но не чрезвычайно отличались от столичных. Зато в Сочи можнож было быть уверенным, что это вправду уникальные вещи, но не сшитые в Одессе на Малой Арнаутской.
Утомлённые шопингом гости «Формулы» кушали в бессчетных кафе. Всё отвечало интернациональным эталонам, переводчики даже отыскали британский аналог слова «вареники»:
Правда, в случае с пирогами было решено сохранить государственный спектр.
Кстати, о продовольствии. Рядом проходило мероприятие, которое не совершенно подходило идее безопасной езды:
Внутри проходила очевидная дегустация кубанских вин. Производителей на фестиваль приехало много, потому хоть какой желающий мог придти в нужные кондиции, не истратив ни рубля.
Выйдя из помещения, нетрезвые гости натыкались на такое объявление:
Посрамив скептиков, организаторы достроили трассу задолго до прибытия гостей. Уже за три дня до старта на асфальте ничего не укладывалось, сверлилось либо пилилось. На трек не пускали никого, не считая каких-либо бегунов и отпрыска прокурора:
В павильоне команды Lotus обычным смертным демонстрировали истинный болид:
Вблизи эта штуковина смотрится как некий космический объект. Болид излучает мощь даже когда стоит. Сделан он, кстати, из чего-то чрезвычайно узкого и лёгкого. Когда собственники отвлеклись, мы постучали по корпусу кулаками. Звук был как ежели стучать по крышке телека. Штука, которая держит колесо(уж прости за гуманитарный термин), чрезвычайно узкая:
А в гаражах теснее приготовлялись к грядущим заездам. Естественно, самой великий репутациею воспользовался бокс Даниила Квята. Бедные инженеры работали под взорами громадной толпы жителей нашей планеты. Но русский вундеркинд так не возник.
В гараж к Toro Rosso(команде Квята)нас не пустили, зато Lotus оказались радушнее. Оказавшись снутри, разумеешь, что пилоты — всего лишь вершина айсберга. Команда «Формулы-1» состоит приблизительно из четыресто человек. Большая часть, окончательно, по миру не ездит, а работает в заводских условиях. Зато приблизительно сто человек обеспечивает скорость, мощь и сохранность 2-ух болидов и 2-ух пилотов.
Количество оборудования поражает. Его здесь много, оно великое, драгоценное и подсказывает о научно-фантастических картинах. Представительница Lotus(в «Формуле-1» вообщем много дам)поведала, что это основная головная боль хоть какой команды: смонтировать все приборы, а опосля гонки сходу демонтировать обратно и выслать на последующее гран-при. Используют фуры, самолёты и корабли, но всё одинаково время от времени не успевают. Богатые команды заводят по несколько комплектов устройств и так спасаются.
Чтобы зеваки не затоптали что-нибудь главное, инженеры дали всем поиграть с истинным рулём от болида. На нём несметное число клавиш и рычагов, которые правят приблизительно всем. Эта штука переключает передачи, подаёт в шлем пилота воду, включает радио и ещё много чего же. Все с наслаждением крутили руль в руках, пока нам не произнесли, что он стоит 30000 баксов. В этот момент все как-то охладели к нему и дали от греха подальше.
На последующее утро команды занимались чрезвычайно главным делом — тренировали пит-стопы. Эти люди в летних костюмчиках имперских штурмовиков — техники команды Williams. Много разов подряд они делали одно и то же. Вытаскивали всё необходимое оборудование из дока...
...и распаковывали колёса. Кстати, обрати внимание на эти чехлы: они необходимы не для того, чтоб прятать колёса от сглаза. Так поддерживается температура резины — она обязана быть таковой же, как у асфальта на трассе.
Наконец приезжал болид. Техники облепляли его как мухи... Ладно, безуспешное сопоставление. В общем, за 3-4 секунды они меняли все четыре колеса. Получалось так впечатляюще, что созерцатели каждый разов рукоплескали, словно это не команда «Формулы-1», а оркестр Мариинского театра.
Между тем, каждый желающий мог сфотографироваться с кубком «Формулы-1» и благовидными девушками. Кубок, быстрее всего, был липовый, девушки — истинные.
До основного старта на сочинском автодроме прошли ещё тестовые и квалификационные заезды, также соревнования младших гоночных серий — GP2 и GP3. Зрителей на их было немножко. Зато в день гонки вольных мест не осталось.
Если расценивать состояние созерцателей со стороны одним словом, то это будет «растерянность». Даже Путин, вручавший кубок Хэмилтону, был каким-то отстранённым. Хотя, может, у него на работе трудности какие-то. Для всех это была 1-ая «Формула», никто не знал, как себя вести. На трибунах были люди как в спортивных костюмчиках, так и в вечерних нарядах. Болиды пролетали мимо трибун за считанные секунды, и никто не знал, чем занять остальное время. Самые сообразительные наблюдали за гонкой на экранах и делали селфи. Многие ворчали, что несколько секунд созерцания пролетающих машин не стоят 25000 рублей. Но как болиды ворачивались, все брали свои слова обратно. Гонка удалась.
Кстати, этот год сделал Сочи чрезвычайно привлекательным городом. Если провести Олимпиаду и «Формулу-1» в каждом городке России, у нас будет чрезвычайно и чрезвычайно приятная страна.
P.S. На болиде Lotus была одна занимательная наклейка. Надеемся, что официальные личика, которые присутствовали на гонке, её видели. Хоть она не таковая великая, как маркетинговые.
Нравится