В этом году автопроизводители повеселили новостями, выбрать знаковые посреди которых - дело сложное. Elle.ru обратился к изданию TopСrop.ru, чтоб узнать, что главного вышло на авто базаре и чем новейшие модели различаются от прошлых. Представляем топ-10 каров 2013 года
Mercedes S-class W222
Автомобиль, знаменитый и уважаемый во всем мире так, что мог бы быть таковым же знаменитым и почитаемым даже без упоминания о компании-производителе перед свещенной литерой S. Обновить S-class – задачка по мощам, пожалуй, лишь компании, создавшей 1-ый кар в мире. И слоган, выбранный для поколения W222, отражает эту идею как нельзя лучше – «The best or nothing». Перед нами кар, который никогда не знал слова «компромисс». Все прошлые издания задавали тон в классе премиум-седанов. Инструмент, требующий тонкой опции, был обновлен чрезвычайно искусно.
Внешность заполучила наиболее однозвучные теперешнему направлению дизайна марки нотки, в числе которых - ниспадающая боковая линия и избавление от очерченных крыльев. Дизайнеры, сходственно лучшим архитекторам, оставили лишь самое нужное, объединив детали в легкий гармоничный силуэт.
Салон, основная сочиняющая S-class, поистине безукоризнен. Отделка из нежнейшей кожи и естественного дерева, кресла бизнес-класса с неимоверным количеством регулировок, лучшая звукоизоляция и экран, протянувшийся от центра до приборной дощечки, творят чувство присутствия в ином измерении. Специалисты Mercedes-Benz создали истинную машинку грядущего, в заключительный момент приделав к ней колеса, так как опираться ей на дорогу, находящуюся в истинном.
Rolls-Royse Wraith
Британцы решили совершить экскурс в историю, напомнив всем о покатых кузовах фастбек - заключительный сходственный авто у компании был аккурат опосля войны. Автомобиль вышел красивым: построенный на базе седана Ghost, двухдверный флагман щеголяет 4-мя полноценными посадочными местами, раскрывающимися навстречу движению дверьми и 12-цилиндровым движком, выдающим 624 л.с. Внешне он сдержан, как и все английское, ничем не выдавая царские апартаменты и неприличную мощность под капотом. Настоящий экипаж для оценивающего внутреннее достояние вещей джентльмена XXI века. Похоже, британцы решили воплотить в жизнь образ «Карла» из «Трех товарищей» Ремарка, и это им вполне удалось: битурбомотор - будто ураган, уносящий Wraith по вашему желанию в привлекающую даль.
Ford Mustang
Нового Короля хайвеев ожидали издавна. Предыдущее, 5-ое поколение было довольно занимательным, но ведь охото постоянно больше, лучше и современнее. Ford вполне оправдал ожидания поклонников культового Mustang, представив новейшую модель в декабре 2013 года. Об интересе к спортивному автомобилю велеречиво разговаривает тот факт, что в 1-ый раз он будет доступен покупателям в Европе. Кажется, кризис вправду избегал, ведь даже расчетливые европейцы сумеют устроить великий праздничек на собственных дорогах. Пока озвучены не многие свойства, но точно знаменито, что кар стал легче, управляется острее, возросла ширина и задняя колея. Все это разговаривает, что наслаждения от вождения будет предостаточно. Набор силовых агрегатов состоит из обновленных V6 304 л.с. и V8 426 л.с., также безусловно новейшего и нетипичного для южноамериканских машин 2.3 л EcoBoost 309 л.с., 407 Н•м с турбонаддувом. Внешне новейший Ford смотрится чрезвычайно строго и сбито - чего же лишь стоит плотоядный взор передних фар. Прибавилось места в салоне, подвеска сейчас вполне самостоятельная и перенастроенная, возникли знаменитые сейчас бесключевой доступ, пуск кара с клавиши, возможность конфигурации режимов работы мотора, усилителя управляющего управления и остальные приятные новшества. По словам вице-президента по разработке каров Ford для глобального базара, «Mustang– это сердечко и душа компании Ford». Ли Якокка, создатель первого Mustang, наверное согласился бы с его словами.
Cadillac Escalade
Роскошь, удобство и презентабельность ассоциируются с каждой моделью компании Cadillac. Но даже посреди их джип Escalade занимает особенное положение. На наш взор, новое поколение, представленное публике осенью 2013 года, вышло чрезвычайно успешным. Продолжив замечательные традиции марки, дизайнеры создали образ истинного премиум-лайнера. Облик стал успешным олицетворением духа марки, ее ценностей. Простые и четкие полосы, захватывающие задние габариты, вполне светодиодная оптика принуждают вспомнить о замечательных временах южноамериканского автодизайна. Флагман стал крупнее, при всем этом масса фактически не поменялась, что можнож неустрашимо отнести к положительным моментам. Внутри стало еще просторнее, а отделка из естественных кожи, замши и дерева - солиднее. На таком каре можнож неустрашимо отправляться как на бизнес-встречу самого высочайшего уровня, так и в длинное странствие с семьей – кар исполнит хоть какое ваше желание. Стоит направить внимание и на оснащенность Escalade передовыми системами сохранности – переднюю центральную подушечку сохранности, автоматическое торможение при движении как вперед так и назад, адаптивный круиз-контроль и почти все иное. Управляемость улучшили повышением жесткости рамы, увеличенной колеей и адаптивным электроусилителем руля. Надеемся, что этот кар быстро покажется и России, ведь почитатели великих южноамериканских машин теснее в нетерпении.