Проиграв машинку в подпольном казино, мы отобрали у уборщика этот маунтинбайк. Быстро настроить его под себя нам посодействовал Алексей Тюленев, технолог производства велосипедной компании Forward. 
1. Седло
2. Руль
3. Вынос руля
4. Тормозные ручки
5. Манетки
6. Амортизационная вилка
Седло Сядь, поставь ногу на педаль и опусти ее вниз. Отрегулируй седло так, чтоб колено в таком положении было практически разогнутым(при всем этом нижней педали ты обязан дотрагиваться не носком, а уверенно, самой широкой долею ступни). «При каждом обороте педалей коленному суставу нужно расслабляться, по другому вы будете живо уставать», — изъясняет наш консультант. В регулировке седла по уровню наклона(вперед — назад)есть одно верховодило: посиживать ты обязан уверенно(не перекатываясь во время работы педалями)и желанно седалищными холмами, чтоб не нарушать кровоток.
Тормозные ручки и манетки Мысленно проведи вдоль ручки руля горизонтальную линию и установи тормозные ручки вниз под углом 45 градусов — так ты сможешь в хоть какой момент достать до их даже 2-мя пальцами(средним и указательным). Манетки размести вблизи от ручек. Во время экстремальной езды ты оценишь возможность сразу нажимать по тормозам и переключать скорость.
Руль и вынос Если ты привык гонять, вынос руля установи с наименьшим подъемом. «Это занизит центр масс, что прирастит маневренность велика, — разговаривает Алексей Тюленев. — Поднятый вынос, напротив, понижает маневренность, зато делает поездку комфортнее за счет выпрямления посадки». Высоту руля избирай по такому же принципу(чем выше — тем комфортнее, чем ниже — тем больше маневренность).
Амортизационные вилки «Все зависит от вашего веса и дороги, — напутствует наш консультант. — Если ваш вес больше 60 килограмм, не делайте вилку очень мягенькой. Во-первых, достаточно высок риск подскочить и безуспешно приземлиться, испортив механизм. Во-вторых, раскачивание, которое возникнет под действием великого веса, уменьшит КПД педалирования и, как следствие, понизит скорость». Полной блокировкой вилки балуйся лишь на образцово ровненькой дороге, по другому гасить вибрации придется не системе амортизации, а твоим рукам и плечам. Нам, окончательно, все одинаково, но тебе обязано быть их ничтожно.
2. Руль
3. Вынос руля
4. Тормозные ручки
5. Манетки
6. Амортизационная вилка
Седло Сядь, поставь ногу на педаль и опусти ее вниз. Отрегулируй седло так, чтоб колено в таком положении было практически разогнутым(при всем этом нижней педали ты обязан дотрагиваться не носком, а уверенно, самой широкой долею ступни). «При каждом обороте педалей коленному суставу нужно расслабляться, по другому вы будете живо уставать», — изъясняет наш консультант. В регулировке седла по уровню наклона(вперед — назад)есть одно верховодило: посиживать ты обязан уверенно(не перекатываясь во время работы педалями)и желанно седалищными холмами, чтоб не нарушать кровоток.
Тормозные ручки и манетки Мысленно проведи вдоль ручки руля горизонтальную линию и установи тормозные ручки вниз под углом 45 градусов — так ты сможешь в хоть какой момент достать до их даже 2-мя пальцами(средним и указательным). Манетки размести вблизи от ручек. Во время экстремальной езды ты оценишь возможность сразу нажимать по тормозам и переключать скорость.
Руль и вынос Если ты привык гонять, вынос руля установи с наименьшим подъемом. «Это занизит центр масс, что прирастит маневренность велика, — разговаривает Алексей Тюленев. — Поднятый вынос, напротив, понижает маневренность, зато делает поездку комфортнее за счет выпрямления посадки». Высоту руля избирай по такому же принципу(чем выше — тем комфортнее, чем ниже — тем больше маневренность).
Амортизационные вилки «Все зависит от вашего веса и дороги, — напутствует наш консультант. — Если ваш вес больше 60 килограмм, не делайте вилку очень мягенькой. Во-первых, достаточно высок риск подскочить и безуспешно приземлиться, испортив механизм. Во-вторых, раскачивание, которое возникнет под действием великого веса, уменьшит КПД педалирования и, как следствие, понизит скорость». Полной блокировкой вилки балуйся лишь на образцово ровненькой дороге, по другому гасить вибрации придется не системе амортизации, а твоим рукам и плечам. Нам, окончательно, все одинаково, но тебе обязано быть их ничтожно.