Ни слова о дизайне!Все конфигурации обновленного культового проходимца снаружи не читаются.
При этом по езде это сейчас совершенно иной кар. И сборка отныне лишь японская.
Land Cruiser Prado 4-ого поколения прошел суровую техно модернизацию
Нa русском базаре Land Cruiser Prado — самый нужный джип в своем классе: 17 369 проданных в прошлом году машин, что практически в два раза больше, чем у ближайших соперников. При этом, по статистике, 66% собственников готовы обменять Land Cruiser лишь на «Тойоту». Удивляться здесь нечему: неубиваемая рамная конструкция, выносливая ходовая и запредельные внедорожные свойства чрезвычайно ценятся на наших раздолбанных просторах. Любой зрелый человек с ружьем, удочкой либо разумным взором на собственный кар в курсе: «прадики» не ломаются и почти не дешевеют с возрастом. А что дизель шумноват и салон простецкий, так это можнож и потерпеть. Зато фирменный Crawl Control и танковая уверенность в собственных мощах на бездорожье!У «Тойоты» для тебя превосходные новинки: обновленный Prado приметно тише, экономичнее и премиальнее предшественника.
Ключевые конкурентноспособные превосходства новейшего турбодизеля серии GD от «Тойоты» — надежность и долговечность
Главная обновка — 4-х цилиндровый турбодизель 1GD-FTV объемом 2,8 л. Он пришел на замену заслуженному трехлитровому мотору 1KD-FTV, который выпускается аж с 2000 года, а сконструирован был и вовсе в начале 90-х. Новый движок развивает 177 л. с. и 450 Нм против 173 л. с. и 410 Нм у прежнего мотора. В дебютанте новое решительно все, от цилиндро-поршневой группы до подвесного оборудования, конкретный впрыск сommon rail c рабочим давлением 2200 бар, интеркулер и новаторские 5 впрысков за такт заместо 3-х. На выходе получаем ощутимое понижение уровня гулов и вибраций, а в качестве бонуса рачительному хозяину — еще и сокращение расхода горючего.
В процессе внутреннего совершенствования Prado обзавелся еще и новой автоматической коробкой с расширенным передаточным спектром. Причем шестиступная коробка заменила четырех- и пятиступенчатую на всех движках, представленных в России. «Механика» — лишь в базовой комплектации. Обещают уменьшенный расход горючего и повышенную приемистость в бензиновой версии.
Среди доступных сейчас опций — темно-коричневая шкура, заводская тонировка задних
стекол и рейлинги на крыше
Счастливцы из редакции MAXIM, теснее протестировавшие лучшый обновленный джип с дизельным новичком и шестиступенчатым «автоматом», рапортуют: в салоне стало тише и наличие новейшей «короткой» первой обеспечивает полностью бодрый старт с места. А вот при обгоне на трассе стоит учесть, что разгон до сотки по документам у дизельного Prado ухудшился на секунду — до совершенно уж вальяжных 12,7 с.