Переучить россиян произносить заглавие Hilux академически верно — «Хайлакс», сейчас теснее навряд ли получится. Новая, восьмая версия самого знаменитого в России и мире пикапа вышла так популярнее и премиальнее предшествующей, что отныне, окончательно, лишь «Хайлюкс». Как все у нас издавна и привыкли.
В процессе апгрейда неубиваемый рамный трудяга совершенно не растерял собственных внедорожных возможностей, зато стал прочнее, тише и экономичнее, убеждает наш корреспондент, протестировавший новинку по сахалинскому бездорожью.
Какая он, к черту, «рабочая лошадка»!Давайте без иллюзий и кокетства: рабочие лошади в нашей стране — это «каблуки», «бычки» да «газели». Hilux новейшего поколения по виду теснее совершенно не жестко-утилитарный пролетарий, а, быстрее, элегантный искатель приключений с претензией на элегантность. Вы видели этот блестящий задний бампер?А как вам пижонские передние фары с премиальной гравировкой?При этом брутальность и мускулистость новейшего пикапа стали лишь явнее благодаря импровизациям дизайнеров «Тойота» на тему фирменного стиля Keen Look в сочетании с зрительным упором на нижней доли кара. Агрессивный передний бампер, выступающие передние и задние колесные арки — все это современно, по-мужски и чрезвычайно секси. Новый Hilux совершенно не деревенский простачок, и на городских магистралях стыдиться ему точно нечего.
В салоне кидается в глаза неимение обыкновенной рукояти раздаточной коробки, за переключение режимов работы коробки сейчас отвечает удачный селектор на передней панели. Там же обнаруживаем разумную мультимедийную развлекательную систему с 7-дюймовым тачскрин-дисплеем — необыкновенная до этого фича в мире пикапов. Впрочем, системой бесключевого доступа авто такового класса ранее никто тоже не оснащал. Добро пожаловать в XXI век!Добавьте к этому еще и возможность регулировки управляющий колонки по вышине и углу наклона на всех комплектациях и пониженные до уровня легкового кара шум и вибрации в кабине, и теснее опосля 5 минут знакомства становится понятно: запрячь в одну тележку утилитарность и удобство — вероятно. Доказано Hilux.
Едем далее, ведь наружный вид и беспрецедентное удобство для водителя — это лишь начало длинноватого перечня обновлений. Инноваторы из Японии, кажется, улучшили в собственном любимом пикапе безусловно все, что можнож было улучшить. Теперь это без преувеличения абсолютно иной кар. На русском базаре Hilux представлен с 2-мя дебютантами 2016 года — безусловно новенькими турбодизельными движками серии GD(Global Disel)объемом 2,4 либо 2,8 л. Несмотря на сокращенный рабочий размер, новейшие движки ощутимо превосходят бывшие силовые агрегаты по мощности и тяговитости: вращающий момент четыресто Hm(+57 Hm)и 450 Hm(+90 Hm)соответственно. При этом, как и в случае с базисным мотором, расход горючего флагманского мотора удалось уменьшить наиболее чем на 10%.
Двигатели серии GD агрегируются с новенькими шестиступными(наконец-то!) трансмиссиями: 2,4 л — механической, а 2,8 л — автоматической. На практике это значит чрезвычайно уверенный прием с места и экономию горючего на шоссейных скоростях. К тому же Hilux 2016 года — 1-ый в мире пикап, оснащенный системой интеллектуального управления механической коробкой. Передачи в итоге переключаются невозможно плавненько. Проверено MAXIM.
Есть превосходные новинки и для рачительных поклонников Hilux, оценивающих его за легендарную неубиваемость. Невероятно, но факт: эти перфекционисты из «Тойоты» умудрились сделать Hilux еще прочнее. Все благодаря новой оптимизированной по всем статьям лонжеронной раме, улучшившей кроме прочности и выносливости еще и управляемость и ездовой удобство. Краш-тест Hilux профессионалы из «Тойоты» нам деликатно проводить не советовали, потому придется поверить им на слово. А вот проходимость новейшего пикапа была нами протестирована на все 100, благо сахалинские дороги как словно умышленно для этого и придуманы. До танковой непотопляемости в грязищи, как у Land Cruiser, новейший Hilux, понятно, слегка не дотягивает, но различия в проходимости, ей-богу, извинительны — с учетом различия в классах и чрезвычайно милующего ценника, объявленного «Тойотой» на собственный рабочий пикап. По нашему воззрению, за свою стоимость новейший Hilux прет как танк. Спасибо заднему дифференциалу с возможностью твердой блокировки, агрессивно подключаемому полному приводу и чрезвычайно благородному комплекту электронных систем при движении на бездорожье, одолжённому в том числе у братского Land Cruiser.
Похоже, у россиян, грезящих о неубиваемом элегантном джипе, возник новейший объект автоэротических фантазий. Записаться на тест-драйв можнож у хоть какого дилера «Тойоты».