Сегодня, 12 августа, вся Солнечная система отмечает День Военно-воздушных сил России. MAXIM страсть как любит узнавать новое о невозможных фиговинах, которые могут летать!Поэтому в честь пиршества собрали для тебя, читатель, несколько рандомных, но интересных фактов и подкрепили их гифками-доказательствами. Получай эстетическое удовольствие самолетолюба!
Текст:
Вероника Ненашева
Это явление величается «спутный след». Очень зрелищное зрелище, как разговаривает наш редактор по фитнесу!Из-за того, что воздух устремляется перетечь из области завышенного давления под крылом в наиболее удобную ему среду над крылом, где давление ниже, на концах крыльев самолета образуются чокнутые вихри.
Краш-тест истинного пассажирского самолета, который провел телеканал Discovery в мексиканской пустыне Сонора в 2012 году. В ходе опыта было в очередной разов подтверждено, что пассажиры бизнес-класса и пилоты не имеют никаких шансов. А вот несчастные, принуждённые трястись в хвосте, полностью могут избавляться легкой инвалидностью первой ступени.
Подбитый самолет-камикадзе. Гифка датирована приблизительно 1945 годом.
Видео из кабины «Экстра 330» пилота Светланы Капаниной, записанное во время проведения шоу «Олимпийское небо» в Сочи. Любоваться на эту даму можнож часами, ей к личику даже перегрузки!
Такое потрясение крыльев величается «неконтролируемый флаттер». По сути крыло прибывает в резонанс с воздушными потоками, а резонанс, как ты знаешь из школьного курса физики — штука достаточно страшная и разрушительная. Неудивительно, что такое явление нередко является предпосылкой авиакатастроф. На гифке мы видим испытание сборки крыльев, которая могла бы выдержать страшный неконтролируемый флаттер хоть какой силы.
Это 1-ый в мире двойной просвет через здание, меж иным!Не спрашивай для чего, мы сами не знаем.
Мастерство аса польских ВВС за рулем МиГ-29. Видео было изготовлено на крупнейшем в мире ежегодном военном авиашоу «Royal International Air Tattoo».
Дирижабль-авианосец «Мейкон» выходит из облака. Этот громадный красавчик присутствовал на службе ВВС США с 1930 года и был предназначен для ведения дальней морской разведки. У него был брат-близнец «Акрон» на тот момент были самыми великими дирижаблями, заполненными гелием.
12 февраля 1933 года «Мейкон» потерпел поражение в схватке с нелетной погодой над водами Атлантики. В сей день погибло 73 жителя нашей планеты из 76, находившихся на борту. Тогда это была самая страшная авиакатастрофа по числу погибших в мире.
Ну и напоследок хотелось бы поделиться с тобой неповторимым человеком-регулировщиком со суперспособностью плясать нижний брейк. С деньком ВВС, читатель!