Регулярные полёты на самолёте повышают риск развития меланомы посильнее, чем можнож предположить. Согласно новенькому исследованию, опубликованному в JAMA, пилоты в 2,2 раза почаще мучаются меланомой, чем люди в общей популяции. Частое действие ультрафиолетового излучения на великих вышинах удваивает риск рака, что разговаривает о необходимости доп мер.
Исследователи из институтов в Калифорнии и Италии, также FDA проанализировали результаты девятнадцати опубликованных исследований, включивших 266 431 соучастников, чтоб оценить риск меланомы у пилотов.
Американское онкологическое сообщество подразумевает, что около 76 сто человек заболеют меланомой в США в этом году, а 9 710 человек погибнут. Риск развития этого вида рака является настоящим для большинства из нас, но он в два раза выше для пилотов и членов экипажа самолета. Пилоты самолётов на 83% почаще помирают от меланомы, чем народонаселение в целом.
Воздействие УФ в кабине самолёта не приводит к каким-то ежедневным дилеммам, но становится опасным в долгосрочной перспективе. Частые полёты на вышине в 10 000 метров приводят к долгой экспозиции ультрафиолетового излучения спектра UVA.
Авторы считают, что космическое радиоактивное излучение и UVB-излучение не являются предпосылкой рака. Только 1% от общего объёма UVB излучения практически просачивается через стекла самолетов. Точно так же, уровень радиации ниже возможной дозы в 20 миллизивертов в год
Однако UVA-излучение может просачиваться в кабину через стёкла самолета, конкретно подвергая экипаж облучению. Интенсивность излучения увеличивается с вышиной. UVA становится опаснее на великих вышинах, и вызывает повреждение ДНК и мутации в клеточках кожи. Кроме того, самолёт может сталкиваться с двойной порцией UVA, отражаемой снизу, когда летит над белоснежными тучами либо через заснеженные горы.
Учёные считают, что назрела необходимость разработки способов охраны экипажа от лишнего действия ультрафиолетового излучения.
Регулярные полёты на самолёте повышают риск развития меланомы посильнее, чем можнож предположить. Согласно новенькому исследованию, опубликованному в JAMA, пилоты в 2,2 раза почаще мучаются меланомой, чем люди в общей популяции. Частое действие ультрафиолетового излучения на великих вышинах удваивает риск рака, что разговаривает о необходимости доп мер. Исследователи из институтов в Калифорнии и Италии, также FDA проанализировали результаты девятнадцати опубликованных исследований, включивших 266 431 соучастников, чтоб оценить риск меланомы у пилотов. Американское онкологическое сообщество подразумевает, что около 76 сто человек заболеют меланомой в США в этом году, а 9 710 человек погибнут. Риск развития этого вида рака является настоящим для большинства из нас, но он в два раза выше для пилотов и членов экипажа самолета. Пилоты самолётов на 83% почаще помирают от меланомы, чем народонаселение в целом. Воздействие УФ в кабине самолёта не приводит к каким-то ежедневным дилеммам, но становится опасным в долгосрочной перспективе. Частые полёты на вышине в 10 000 метров приводят к долгой экспозиции ультрафиолетового излучения спектра UVA. Авторы считают, что космическое радиоактивное излучение и UVB-излучение не являются предпосылкой рака. Только 1% от общего объёма UVB излучения практически просачивается через стекла самолетов. Точно так же, уровень радиации ниже возможной дозы в 20 миллизивертов в год Однако UVA-излучение может просачиваться в кабину через стёкла самолета, конкретно подвергая экипаж облучению. Интенсивность излучения увеличивается с вышиной. UVA становится опаснее на великих вышинах, и вызывает повреждение ДНК и мутации в клеточках кожи. Кроме того, самолёт может сталкиваться с двойной порцией UVA, отражаемой снизу, когда летит над белоснежными тучами либо через заснеженные горы. Учёные считают, что назрела необходимость разработки способов охраны экипажа от лишнего действия ультрафиолетового излучения.
