Шофер Тамбовского отделения ВЧК Валериан Абаковский был инженер–самоучка, в свободное от работы время предавался мечтам о ясном будущем и занимался изобретательством. Профессия подразумевала рвение к скорости и он выдумал аэровагон: жд дрезину с движком и двухлопастным винтом. Железнодорожные пути с малым противодействием качения, обтекаемая форма, воздушный винт — все это раскрывало фантастическую перспективу в 140 км/ч.
Свой чертеж Абаковскому удалось показать в Москве и получить разрешение на постройку совместно с финансированием. Аэровагон был готов в самые сжатые сроки и на 24 июля 1921 были назначены тесты по маршруту Москва — Тула — Москва.
Как разов в это время в Москве проходил Третий конгресс Коммунистического Интернационала, партийный энтузиазм к прогрессу и желание его показать всему миру было так велики, что на тесты появилась целая делегация из русских и иностранных коммунистов во главе с секретарем Московского комитета КПБ( б)другом Артёмом, всего 22 жителя нашей планеты.
Путь из Москвы до Тулы был удачно преодолен, теснее через несколько часов дрезина с изобретателем и видными большевиками двинулась обратно. Вскоре опосля комплекта скорости аэровагон подпрыгнул на выпуклости жд полотна, вылетел с дороги и разбился. Погибли 7 из 22 пассажиров, в том числе сам Абаковский, товарищ Артём, германские коммунисты Оскар Гельбрих и Отто Штрупат, австралийский коммунист Джон Фриман, ряд иных большевиков. Всех совместно похоронили в братской могиле у Кремлёвской стенки.
Было назначено две комиссии. Одна увидела причину катастрофы в конструктивных оплошностях, 2-ая нашла камешки на жд полотне, Дзерджинский подозревал Троцкого, как было на самом деле мы теснее не узнаем.
Винт у дрезины изобретатель применил тащащий. Был бы толкающий — пришлось бы у Кремлевской стенки хоронить фарш.