На первый взгляд — это обычный люксовый кроссовер! А присмотришься — электромобиль от Aston Martin!

Компания Aston Martin заявила свои претензии на стремительно возрастающий сектор базара люксовых кроссоверов. Причем сделала это в самой изощренной форме — в форме спортивного куче «2 2» с клиренсом пикапа и колесами джипа-аборигена. Текст: Ровер Нехельсон Вслед за Porsche, Lamborghini, Bentley и, вероятно, даже Rolls-Royce компания из британского города Гейдон врывается на местность безразличия — к дорожному покрытию, выпавшему снегу и лежачим полицейским. Концепт кроссовера DBX — стопроцентный электромобиль без каких бы то ни было гиб­ридных силовых установок, лишь катод, анод и — вперед!В каждом из колес находится по электромотору — так обеспечивается полный привод и высвобождается нужный размер(под капот наконец-то можнож будет упрятать сумку для гольфа), а в салоне нет громоздкого карданного туннеля, пол безусловно ровненький. Необычен источник электро энергии. Aston Martin употребляет инноваторские литий-серные батареи, в разы превосходящие по емкости теснее традиционные литий-ионные. Соответственно, в разы возрастает и дальность пробега на одной зарядке. Новая разработка имеет один недочет, но зато значимый: такие батареи выдерживают от силы 100 циклов зарядки-разрядки, что в лучшем случае равноценно году эксплуатации. Есть надежда, что за время подготовки DBX к серийному производству в 2019 году эта неувязка будет решена, но лишь дорогой ценой. Ведь стоимость никогда не имела для клиентов Aston Martin принципиального значения. Электромоторы могут рекуперировать энергию(т.е. отдавать для повторного применения)при торможении. Другими словами: производить ток там, где иные по старинке просто жгут резину и колодки. Кстати, на самом DBX употребляются карбон-керамические диски тормозов, легкие и берегущие постоянные характеристики при самом интенсивном нагреве. Вместо зеркал заднего вида на концепте стоят камеры кругового обзора, а плотность затемнения стекол регулируется водителем.