Бесславные ублюдки: самые уродливые танки, созданные за всю историю вооружений

За свою практически столетнюю историю танкостроение породило много необычайных экспериментальных агрегатов. Им не досталось славы Т-34 либо «Абрамсов». Они были уродливы. Их не издавали серийно. Тем занимательнее их осматривать!
Текст: Николай Поликарпов
Никого не удивишь сейчас концепт-карами: они издавна и надежно оккупировали самые престижные места на автосалонах. А как тебе концепт-танки?Никогда о таких не слышал?Ну еще бы!Ведь даже в теперешнем чисто рыночном мире макеты новейших боевых машин военные прячут за высочайшими заборами с колющейся проволокой, а на выставки вооружений попадает обкатанный, а потому не самый свежий продукт. Все это разъясняется секретностью. Но, быть может, дело в чем-то ином?Возможно, создатели необыкновенно авангардных экземпляров слегка стыдятся собственных бронированных детищ?Ведь они иногда посещают ну чрезвычайно экстравагантными. Гражданскому человеку длинно пришлось бы изъяснять, для чего же на такую штуку истрачены средства налогоплательщиков. Как бы то ни было, сейчас у нас в програмке концепт-танки — от Первой мировой до наших дней.

Но дело не совсем лишь в деньгах налогоплательщиков. Престиж страны ведь тоже чего-то стоит!Калифорнийский инженер Кларенс Лео Бест, обладавший компанией по производству сельскохозяйственных тракторов под маркой Tracklayer, великолепно это осмысливал. Ближе к победному для Антанты концу Первой мировой войны он решил, что негоже родной Америке отставать от продвинутых европейских государств. Надо и в отечестве собственном тоже танк придумать. Благо все предпосылки для этого налицо: его отец Дэниел Бест совместно с Бенджамином Холтом(они сделали позже известную компанию Caterpillar)изобрели гусеничный движитель, а оснащенный им трактор CLB с 75-сильным бензиновым мотором в 1913 году стал первой машинкой, выпущенной под брендом Tracklayer. Оставалось лишь заинтриговать военных новеньким проектом, а позже получить от их средства, на которые покрыть трактор броней и вооружить. В итоге неустрашимых опытов Кларенса в 1917 году Североамериканские Соединенные Штаты пополнили боевой арсенал Национальной гвардии странной машинкой, будто сошедшей со страничек умопомрачительных романов Жюля Верна. Вооруженный пулеметом танк весил 15 тонн и мог послужить великолепным образцом того, как не надобно делать танки. В Европе к тому медли теснее серийно строились значительно наименее футуристические, но много наиболее боеспособные сборки.
Впрочем, посещают и так занимательные задачки, что сделанные для их решения монстры и монстрики смотрятся необыкновенно конкретно из-за специфики собственного назначения.

Оправившаяся опосля утрат Версальского мира Германия чрезвычайно желала наказать собственных обидчиков — Францию и Англию. И ежели против Франции имелся ветхий доб­рый план Шлиффена, то добраться до Британских островов в 1935-м было никак не легче, чем в 1915-м. То есть добраться-то было можнож, но как посадиться на берег с тяжелой военной техникой?К 1940 году мрачный германский гений материализовал в сплаве систему «плавающий тягач — плавающий прицеп», которую окрестили Land-Wasser-Schlepper — «земноводный трактор». «Ландвассершлеппер» волочил за собой по суше и воде понтон с загруженным в него танком либо пушкой, экипаж сухопутной машинки «плыл» на борту самого LWS. После выезда на берег танк выкатывался из понтона и шел в бой, а трактор отправлялся в последующий рейс. Все бы ничего, но неимение брони делало систему уязвимой, а вязка «буксир — баржа» имела чрезвычайно нехорошую мореходность. Впрочем, проверить свою концепцию в полномасштабной морской операции против Англии германцам не довелось: практически все из 21 LWS направились завоевывать СССР и окончили свои дни на Балтике и Черном море.
Пучок цепей с багажами вертелся и со всей силы лупил по земле, нейтрализуя мины перед танком
Проблемы посадки танков на морские берега вставали не совсем лишь перед германцами. Своеобразным методом решили делему переправы танка англичане. Еще сначала 40-х годов конструктор Николас Штраусслер решил отрешиться от внедрения надувных либо раскладных понтонов, заместо их сделав танк долею брезентового «корабля» с бортами из складного водонепроницаемого экрана. Экран, крепившийся по периметру корпуса, разворачивался за счет надувавшихся сжатым воздухом резиновых трубок. Систему окрестили Duplex Drive(«Двойное движение»), либо просто DD, и оборудовали ею часть танков, участвовавших в посадке союзников на побережье Нормандии в 1944 году. В числе иных экраны из прорезиненного брезента получили и танки Sherman. «Шерманы ДД» оснащались гребным винтом с приводом от главного мотора и могли полностью без помощи других проплыть по морю расстояние от стоявшего на глубочайшей воде корабля до берега. Если, окончательно, соперник не успевал продырявить экран. После выхода на сушу гребные винты поворачивались вверх, чтоб не цеплять грунт, а экран складывался.

В годы Второй мировой войны великую опасность для танков представляли минные поля соперника. Бороться с минами пробовали различными методами, но самым разумным казалось научить танк прокладывать себе путь. Для этого начали выдумывать минные тралы самых различных конструкций, в чем по ступени экзотичности с великим отрывом лидировали америкосы. Одним из самых занятных образчиков стал T10 Sherman M4A2. Танк Sherman лишился гусениц, а взамен обзавелся сильными томными катками, которые могли нажимать и подрывать мины без риска для своей металлической шкуры. Еще одним вариантом экспериментов с «Шерманами» стал трал системы «Краб» — закреп­ленный на валу в передней доли танка пучок цепей с багажами, которые при движении боевой машинки вертелись и со всей силы лупили по земле перед ней. При этом поднимались великолепные тучи пыли, ну и мины заодно подрывались тоже, прибавляя зрелищу экспрессии.

Тяжелая бронедрезина оберегала жд перегоны
от партизан и диверсантов
Поскольку танки выучились худо-бедно уворачиваться от мин, следовало безотлагательно научить мины гоняться за танками. Формулировка задачки звучит удивительно, но немцы создали-таки маленькую(1,5 х 0,85 х 0,56 м)танкетку Sd.Kfz. 302 «Голиаф», которая, по сути, и была самоходной миной. Весил этот микротанк всего 370 кг, из их 60–70 кг приходилось на взрывчатку. В движение приводился парой электродвигателей Bosch мощностью по 2,5 кВт каждый. Электроэнергия к ним передавалась по волочившемуся за «Голиафом» кабелю, благодаря которому танкетка и управлялась оператором: убавляя обороты мотора, перематывавшего одну из гусениц, можнож было поворачивать. Поздние модели снабжались теснее маломощным бензиновым моторчиком. До конца войны в Германии выстроили 7564 «Голиафа» различных модификаций, но сурового воздействия на ход боевых событий они не оказали. Был ряд задач на фронте — вроде подрыва дотов и бункеров, для решения которых самоходные мины оказались чрезвычайно полезны, но уж чрезвычайно много было у них отрицательных свойств. Скорость всего 9–10 км/ч и неособенная проходимость не постоянно дозволяли догнать цель, узкая броня и совсем ничем не защищенный кабель управления делали танкетку чрезвычайно уязвимой для осколков снарядов и даже огня стрелкового орудия. К тому же стоимость 1-го «Голиафа» сочиняла от 1000 до 3000 рейхсмарок(в зависимости от модификации), в то время как настоящая 75-мм противотанковая пушка РАК-40 обходилась всего в 12 тыщ.


Сегодня большая часть жителей нашей планеты твердо убеждены, что бронепоезд ежели и имеет право на существование, то разве лишь в качестве эмблемы «запасного пути». На самом деле эти странноватые составы, билет на которые невероятно покупать даже по великому блату, до сих пор стоят на вооружении. Уж чрезвычайно полезны они для защиты окружностей стальных дорог, необыкновенно ежели других дорог практически и нет, а расстояния измеряются сотками км. Нужно лишь смотреть, чтоб недруг не испортил рельсы и мосты меж местом базирования бронепоезда и тыловыми базами. Для данной роли превосходно бы иметь такие танки, которые могли бы ездить… по тем самым рельсам. В годы Второй мировой пути отступления германских бронепоездов закрывали как разов такие «железнодорожные танки» — томные бронедрезины. Далеко не многие они были германского производства, активно употребляли и трофеи. Так, великий репутациею воспользовались польские бронедрезины Zuc, разработанные в 1936 году по заказу армии тогда еще полностью суверенной Польши чехословацкой компанией Tatra. Бензиновый движок разгонял таковой необыкновенный «танк» до 45 км/ч, а запас горючего дозволял проехать без дозаправки 700 км. Двух пулеметов во вертящейся башне полностью хватало для охраны жд перегонов от партизан и диверсионных групп.

Однако время не стоит на месте: реалии жизни к началу нашего XХI века поменялись чрезвычайно значительно. Заокеанские и соседские недруги теснее не так ужасны властям предержащим, как свои местные политические оппоненты. Потому и «броневой меч» некогда большой русской империи не угрожает наиболее южноамериканским базам в Европе, но рачительно перековывается в инструмент наведения порядка на митингах и демонстрациях. В итоге миру являются танки и бронетранспортеры в психоделической окраске, переоборудованные для политического разговора с оппозицией на улицах городов. Вот, к примеру, «синяя птица счастья» из состава подразделения милиции особенного назначения «Беркут» при областных УМВД Украины. В девичестве это был армейский БТР-80.


Свадебный танк-лимузин с шампанским, холодильником и сиденьями для восьми гостей
Фантазия наименее воинственных представителей мирового общества дает подсказку им и наиболее дружелюбные варианты внедрения бронетехники. Вот англичане собственный легкий танк демобилизовали и перераблотали в свадебный лимузин. Выкрашенные в белоснежный цвет танки мы, положим, и до этого видели, но этот имеет снутри бар с шампанским, холодильник, восемь сидений для гостей и три — для экипажа. В Великобритании арендовать бронированный по всем законам военной науки лимузин на гусеницах можнож всего за 4000 фунтов стерлингов. Правда, еще придется оплатить за доставку танка к месту проведения пиршества на особом трейлере.


Парад негодных вещей
Передвижная
баррикада
Порождение отечественной военной идеи начала Первой мировой. Cтальной щит на колесах с бойницами дозволял пятерым стрелкам условно безопасно вести огонь по недругу, а вот перекатывать тяжеленную конструкцию по ухабистому полю боя было тяжело. Да и броня оказалась слабоватой.
Самодельный танк УПА
Его смастерили умельцы из так именуемой Украинской повстанческой армии в зимний период 1943 года. По сути, это часть корпуса разбитого Т-26 с башней от него же, установленного на шасси трактора СТЗ-5. Если эта штуковина и могла стрелять, то как она не переворачивалась при таком нарушении пропорций?

Мыльный танк
Танк — знак мощи, напора, неудержимой атаки. Примерно так мыслили и устроители мыловаренной выставки в Германии в 1937 году. Во всяком случае, других обстоятельств извести около 150 кг мыла на облицовку умышленно построенного фанерного макета французского танка Renault FT-17 придумать не удается.

Танк из сигар
На 11-й ежегодной сигарной выставке во Флориде сходственные идеи выродились в сооружение макета танка из сигар. Компания Tampa употребляла 38 000 настоящих сигар, чтоб сымитировать танк «Генерал Ли». На дворе февраль 1942 года, война на Тихом океане в самом апогее.

Японский фанерный танк
Танк — штука превосходная. И чрезвычайно грустно, что соперник это тоже осмысливает, потому изо всех сил старается твои танки изничтожить еще до того, как они проедут по его голове. Поэтому во все времена старались как-то и танки сохранить, и недругу отдать пострелять — к примеру, по фанерным макетам танков.

Надувной «Шерман»
Фанерные макеты-обманки — это так, на последний вариант. Привыкшие жить с размахом америкосы обманывали германцев во время боев во Франции в 1944 году, применяя высочайшие технологии: пусть себе стреляют по надувным макетам танков, пока истинные танки тихо-тихо заходят им в тыл.

Велосипедные танки Рейхсвера
В конце 20-х годов подчиненная требованиям Версальского уговора Германия не имела права иметь в составе вооруженных сил танки. Поэтому для обучения воинов использовались их фанерные силуэты с велосипедными колесами, которые толкали бойцы. Позже макеты установили на легковые авто.

Надувной «Центурион»
Вот очередной надувной танк, на этот разов английский и теснее из послевоенного периода. Как видишь, макет просто переносится расчетом из 7 человек собственного состава маскировочной роты. Сделан танк из металлизированной резины, потому соперник просто воспримет его за истинный металлической бронеобъект.

Соломенный танк
А это теснее германские липовые танки-макеты для смущения британцев в Первую мировую войну. Материалов для их постройки на фронте практически не было, потому пришлось обойтись снопами соломы с наиблежайшего поля. Для уверительности на бортах нарисовали здоровые германские кресты.

Учебный «танк»
американских моряков
Этот громадный макет на шасси трактора был полностью безобиден и предназначался лишь для того, чтоб изображать танк в тренировочном таборе южноамериканской армии на Великих озерах. Несомненно, опосля знакомства с таким монстром истинные танки казались бойцам не стоящей внимания мелочью.

Kettenkrad
HK-101 NSU
В 1940 году вермахт получил этот полугусеничный байк «Кеттенкрад» в качестве легкого тягача для горнострелковых войск — вздорный, но успешный конструктивно. Он выпускался до 1944 года и применялся для различных целей — от буксировки легких пушек и минометов до прокладки линий связи.

Немецкий бронированный байк Type R(Pz-R)
Вообще-то это уменьшенный макет германского танка A7V времен Первой мировой. Но смот­рится он чрезвычайно импозантно, желая каждому светло, что единый торчащий из лючка «танкист» при всем желании не сумеет управляться и со глядящей вперед «пушкой», и с парой бортовых «пулеметов».

Самоходный
минный трал
Эта боевая бронированная машинка была сотворена общими усилиями германских компаний «Крупп», «Даймлер-Бенц» и «Алкетт» в зимний период 1941/42 года. Предполагалось, что снабженный сильными железными «башмаками» трал будет ехать по минному полю, подрывая без ущерба для себя мины и прокладывая путь для идущих следом танков.

Fowler Coulter Plough
Это смонтированное на английском пехотном танке «Ма­тильда-1» сооружение является вариантом минного трала. Все эти рычаги и колеса спускались при движении по минному полю и по идее обязаны были подрывать противотанковые мины перед боевой машинкой без ущерба для нее самой.

Sherman
Lu-lu
Этот опытнейший минный трал для танка «Шерман» представлял собой самоходный индукционный миноискатель, состоявший из 3-х древесных катков с индукционными катушками и индикаторами, подвешенных на балках: два впереди и один сзаду танка.

Газодинамический тральщик «Прогрев-Т»
Этот монстр был сотворен в СССР во время войны в Афганистане для разминирования дорог. На базе шасси танка Т-54 установили реактивный движок от ист­ребителя МиГ-15. Мощная струя раскаленных газов из реактивного сопла срывала с дороги слой грунта, обнажая замаскированные под ним мины.

Renault FT
Riot Control Tank
Французские Renault FT возникли в годы Первой мировой и стали первыми в мире танками классической компоновки: с башней, отделением управления впереди и движком сзаду. Этот конкретный экземпляр, оборудованный громкоговорителями на фирменной мачте, даже пережил Вторую мировую войну.

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.

Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.

Есть вопросы. Напишите нам.

Общие правила  поведения на сайте.