Каждое лето фанаты группы Volkswagen ставят на уши тихий австрийский городок…
Крохотный город Райфниц на озере Вёртерзее в Австрии — само воплощение безмятежности и пенсионерского уюта. Аккуратные старые домики, голубая вода… Однако, как говорилось в доисторической телерекламе, «всё меняется, когда приходят они».
Огромный фестиваль GTI Treffen стал для местных жителей и проклятием, и источником дохода. Уже 36 лет поклонники заряженных «Фольксвагенов» с литерами GTI собираются здесь. Культурно отдыхают, играют в шахматы, устраивают конкурс бардовской песни… Ну то есть, конечно, нет!
Это дым не от вейперов, как ты мог подумать, а от шин спортбайка
Здесь дымят старым выхлопом, а то и шинами. Грохочут аудиосистемами, а то и старым выхлопом. Дышат духом свободы (а то и старым выхлопом!). Постепенно на слеты фанатов Golf GTI (он, кстати, отметил 41-й день рождения) стали приезжать владельцы других моделей, а потом и других марок концерна Volkswagen. Фестиваль разросся до того, что получил статус официального. Итак, меньше разговоров, больше картинок!
Легендарный Volkswagen Golf выпускают с 1974 года, и на фестивале немало машин первого поколения.
Стоило сразу предупредить: те, кто приезжает в Райфниц, с уважением относятся к старинным машинам, но плевать хотели на аутентичность, с которой так носятся европейские коллекционеры и реставраторы. Здесь всё иначе...
Это самая очаровательная хозяйка первого «Гольфа». А как хороша сама машина! И каркас безопасности намекает...
Первый «заряженный» GTI появился в 1976-м. 1,6-литровый мотор развивал 110 л.с., а 100 км/ч хетчбэк набирал за 9 с. По тем временам — пуля!
Гоночный Golf I и сегодня выглядит внушительно
Если хетчбэки первого поколения закончили выпускать в 1983-м, то кабриолеты производили до 1993 года
Golf второго поколения выпускали с 1983 по 1992 год. И они будут ездить после конца времен, если найдется хотя бы один водитель.
Golf II с широким кузовом?! На Вёртерзее возможно всё
«Гольфы» третьего поколения (1991—1997), как ни странно, в этом году выступили слабовато. Поэтому за них будет отдуваться псевдоспортивное псевдокупе Corrado, которое и разработали на платформе Golf III.
Тебя удивляют качки на заднем плане? Напрасно. Эти ребята тюнингуют все, что попадется под руку, так почему им не прокачать и свое тело? Все хотят больше мощности!
Традиция выпускать бодрые псевдокупе на шасси Golf также существует очень давно. Первая такая модель Scirocco появилась одновременно с «Гольфом» в 1974-м. Сегодня с ними обращаются довольно бережно.
Словом «псевдокупе» эти машины называют потому, что на самом деле это трехдверные хетчбэки
А вот второе поколение на базе Golf II колхозят самозабвенно.
Этакая «восьмерка» здорового человека...
На базе третьего поколения выпускали уже упомянутый Corrado, и Scirocco вернулся только вместе с Golf VI в 2009 году. Вот он.
Нестареющий Golf IV в этом году празднует 20-летие. Один такой может запросто найтись в твоем дворе. Или даже не один. Главный дизайнер Volkswagen Клаус Бишоф называет эту модель одной из самых удачных за всю историю марки. Он имеет в виду — в эстетическом смысле. Но Golf IV хорош и в любом другом.
Эти широкие арки придают четвертому поколению бравый хулиганский вид, сколько бы лет ни прошло...
...особенно если в них поставить 20-дюймовые колеса
Гомер доволен!
Псевдокупе на агрегатах четвертого поколения не выпускали, зато предприняли попытку возродить легендарного «Жука».
А вот и пухлый пятый Golf (2003—2008).
И, конечно, шестой. Его выпускали с 2008-го.
Сегодняшнее поколение «Гольфа» — уже седьмое (в строю с 2012 года). Модификация Golf R Performance имеет в своем распоряжении 310 л.с. и набирает 100 км/ч за 4,6 с (сравни с первым GTI!). А еще в линейке появились гибридная и электрическая модификации. И на озере Вёртерзее седьмых «Гольфов» хватает.
Вот это экземпляр! Кузов полностью сделан из углеволокна. Даже отражатели фар!
Разумеется, «Фольксвагены» существовали и до «Гольфа». Напоминанием тому — множество отличных «Жуков».
Привез на крыше доску и женщину. А что такого! В багажник-то они не помещаются!
А ты знаешь, что на агрегатах тщедушного, но милого «Жука» выпускали купе Karmann-Ghia? Тоже заднемоторное, с воздушным охлаждением. И тоже тщедушное, но милое. Модель 1955 года, между прочим.
Заднемоторную компоновку тогда пытались приспособить и для чего-то более практичного. Вот Volkswagen 1500 Variant начала 1960-х. Не совсем в оригинальном состоянии, понятное дело...
Идеальным должен быть не только внешний вид, но и подкапотное пространство. Это тоже популярное направление тюнинга. Все навесное оборудование, которое только можно, равно как и провода, стараются убрать из-под капота. А иногда и крышку удаляют.
Есть и прямо противоположный стиль — rat look. Проще показать, чем объяснить. Этот франкенштейн — Polo второго поколения из начала 90-х.
Еще одна чисто фольксвагеновская фишка — ставить на автомобили более скромных марок (Volkswagen, Skoda) колеса от более престижных марок концерна: Audi, Bentley, Porsche и даже Lamborghini. Вот как это выглядит.
Golf R32 на колесах от Porsche 911
Passt CC на дисках Bentley, как и Passat Variant ниже
А вот этот пепелац сделан не по канону (диски от «Мерседеса»!), но мы готовы спорить, что ты впервые видишь трехдверный Passat. Да, был такой в 1980 году.
Как мы уже упомянули, на фестиваль приезжают не только «Фольксвагены». Всегда достойно выступает Skoda.
И, конечно, Audi.
Довольно брутальное видение новой ТТ
Ну а этот RS7 Sportback размером крыльев и колес перещеголял всех! Если тебе это о чем-то говорит, размер шин — 295/25/ZR22!
Эти ребята обтянули автомобиль кожей. Снаружи. Целиком. Получилось ужасно, зато теперь мы видели всё. Спасибо им!
Ты правда дочитал до конца? Вот молодец!
