Некоторые машины могут увезти слона, но они редко выглядят так же круто.
Слева — Arteon в агрессивном исполнении R-Line, справа — более спокойное Elegance
Впервые за три десятилетия большой Volkswagen получил практичный пятидверный кузов лифтбэк. И странное имя —Arteon. Ниспадающая линия крыши продолжается пологим задним стеклом — вместе они не только очерчивают динамичный силуэт, но и создают гигантский объем салона и багажника. За вторым рядом сидений, где могут лениво развалиться даже двухметровые кремлевские часовые, остается 563 л полезного объема для картин и корзин. Ну а если высадить часовых и сложить спинки заднего ряда, это пространство вырастет до 1551 л.
Крышка бездонного багажника, разумеется, оснащается электроприводом и открывается по движению ноги под задним бампером
Arteon крупнее «Пассата» (в длину — на 9,5 см, по колесной базе — на 4,6 см) и встанет в модельном ряду на ступень выше, заменяя собой и более компактный СС, и отчасти огромный представительский Phaeton.
Теперь это самый крупный легковой Volkswagen, но проницательные светодиодные фары, 20-дюймовые колеса и боковые окна без рамок заставляют воспринимать Arteon как классный имиджевый автомобиль, а не семейно-хозяйственный транспорт. И едет он так же: по-фольксвагеновски чисто, плотно и понятно, с легкостью, пусть и без азарта.
Самая мощная версия с 280-сильным турбомотором 2.0 и полным приводом набирает 100 км/ч за 5,6 с
Когда лифтбэк попадет на российский рынок (обещают, что в следующем году), под капотом можно будет обнаружить 150-сильный двухлитровый дизель или новый бензиновый турбомотор того же объема. В зависимости от степени форсировки он развивает 190 или 280 л.с. Самой мощной версии положен полный привод, остальные «в базе» довольствуются передним.
Рулевое колесо с плоским нижним сектором — атрибут исполнения R-Line
Бортовая электроника, разумеется, самая современная. От медиасистемы с 9,2-дюймовым экраном до умного круиз-контроля, способного слушать подсказки GPS и уклоняться при опасности столкновения.
До «Артеона» большие «Фольксвагены» имели кузов хетчбэк и его разновидности почти тридцать лет назад — во втором поколении «Пассата». Такая модификация выпускалась до 1988 года
P.S. Мы записали для тебя короткое видео, потому что многие дизайнерские решения «Артеона» не показать в статике. Оцени анимацию полностью электронной панели приборов и посмотри, как сенсорный экран медиасистемы реагирует еще до того, как его коснешься.
Публикация от Andrey Motorov (@andrey_motorov) Июн 7 2017 в 3:37 PDT
Некоторые машины могут увезти слона, но они редко выглядят так же круто. Слева — Arteon в агрессивном исполнении R-Line, справа — более спокойное Elegance Впервые за три десятилетия большой Volkswagen получил практичный пятидверный кузов лифтбэк. И странное имя —Arteon. Ниспадающая линия крыши продолжается пологим задним стеклом — вместе они не только очерчивают динамичный силуэт, но и создают гигантский объем салона и багажника. За вторым рядом сидений, где могут лениво развалиться даже двухметровые кремлевские часовые, остается 563 л полезного объема для картин и корзин. Ну а если высадить часовых и сложить спинки заднего ряда, это пространство вырастет до 1551 л. Крышка бездонного багажника, разумеется, оснащается электроприводом и открывается по движению ноги под задним бампером Arteon крупнее «Пассата» (в длину — на 9,5 см, по колесной базе — на 4,6 см) и встанет в модельном ряду на ступень выше, заменяя собой и более компактный СС, и отчасти огромный представительский Phaeton. Теперь это самый крупный легковой Volkswagen, но проницательные светодиодные фары, 20-дюймовые колеса и боковые окна без рамок заставляют воспринимать Arteon как классный имиджевый автомобиль, а не семейно-хозяйственный транспорт. И едет он так же: по-фольксвагеновски чисто, плотно и понятно, с легкостью, пусть и без азарта. Самая мощная версия с 280-сильным турбомотором 2.0 и полным приводом набирает 100 км/ч за 5,6 с Когда лифтбэк попадет на российский рынок (обещают, что в следующем году), под капотом можно будет обнаружить 150-сильный двухлитровый дизель или новый бензиновый турбомотор того же объема. В зависимости от степени форсировки он развивает 190 или 280 л.с. Самой мощной версии положен полный привод, остальные «в базе» довольствуются передним. Рулевое колесо с плоским нижним сектором — атрибут исполнения R-Line Бортовая электроника, разумеется, самая современная. От медиасистемы с 9,2-дюймовым экраном до умного круиз-контроля, способного слушать подсказки GPS и уклоняться при опасности столкновения. До «Артеона» большие «Фольксвагены» имели кузов хетчбэк и его разновидности почти тридцать лет назад — во втором поколении «Пассата». Такая модификация выпускалась до 1988 года P.S. Мы записали для тебя короткое видео, потому что многие дизайнерские решения «Артеона» не показать в статике. Оцени анимацию полностью электронной панели приборов и посмотри, как сенсорный экран медиасистемы реагирует еще до того, как его коснешься. Публикация от Andrey Motorov (@andrey_motorov) Июн 7 2017 в 3:37 PDT
