Либо в Аффальтербахе нашли кольцо всевластия, либо выковали сами, либо… мы вообще не знаем, что и думать.
Это правило не знает исключений: чем круче Mercedes, тем длиннее его индекс. Примерно как сейчас: Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupe. Такой набор букв соответствует самому быстрому кроссоверу на планете. Вернее, паре самых быстрых: GLC без слова Coupe умеет все то же самое.
Справа просто GLC, слева — GLC Coupe. Технически они идентичны
Эти два брата были рождены обычными (вернее, даже очень неплохими) среднеразмерными кроссоверами. Но в монстрах, что выезжают из ворот Mercedes-AMG, тяжело узнать прежних интеллигентных бюргеров… Нет-нет, число подушек безопасности, креплений для детских кресел и объем багажника не изменились: эти ребята по-прежнему могут возить рассаду, велики, детей и бабушку. Другой вопрос — как.
С места до 100 км/ч экстремальные GLC разгоняются за 3,8 с. А это, на секундочку, наравне с суперкарами Lamborghini Murcielago или Mercedes-AMG GT S. И о GT S мы вспомнили неслучайно: именно от него адским полноприводникам достался двигатель.
Это суперкар Mercedes-AMG GT S. Злой, но не жадный: поделился с кроссоверами GLC двигателями
Четырехлитровый V8 с двумя турбокомпрессорами развивает 476 л.с. на версиях с индексом GLS 63 и 510 л.с., если в обозначении присутствует буква S. Трансмиссия — усиленная AMG-версия 9-ступенчатого автомата. Привод — полный с динамическим распределением тяги по осям.
Так выглядит самая быстрая в мире надпись на крышке багажника кроссовера
Под капот упрятали восемь цилиндров, два турбокомпрессора, вагон радиаторов и 510 лошадей
Могучий силовой агрегат потребовал переделки практически всего, так что оба GLC 63 получили чудовищные тормоза с 390-миллиметровыми дисками, доработанные подвески (это по-прежнему активная многокамерная пневматика) и перекалиброванное рулевое управление. Размер колес — до 21 дюйма.
Узнать «шестьдесят третьи» будет проще простого. Выхлоп с хулиганскими отстрелами на сбросе газа стал для Mercedes-AMG привычным способом представляться всем в радиусе нескольких кварталов. Ну а когда GLC 63 или его родственник Coupe попадут в поле зрения, трудно будет не разглядеть радиаторную решетку с вертикальными планками. Спустя десятилетия такой дизайн «гриля» возвращается на быстрые «Мерседесы».
Решетку с вертикальными зубьями в Mercedes-Benz называют Panamericana grille в честь гоночных SL, которые в 1950-х разъясняли всем желающим, кто есть кто, на изнуряющих ралли Panamericana в Мексике
В интерьере — углеволокно, кожа и спортивный руль с секторами из искусственной замши.
На руле видна вставка, обозначающая нулевое положение. Дерева в салоне нет, зато все, что выглядит как углеволокно, и есть углеволокно. Пусть это и намного дороже дерева.
Заказы на CLC 63 начнут принимать в июне, а первые машины поставят в сентябре. Спешим порадоваться, если эта информация имеет для тебя практическое значение.