Мы возим детей в машинах и летом, и зимой. В школу, к врачу, в бассейн, в спортивную секцию, к бабушке в деревню и в путешествие по стране… Они передвигаются вместе с нами в самом опасном виде транспорта. Как их можно защитить от беды?Первые шагиЕсли бы вы сейчас увидели первые детские автомобильные кресла, которые появились в 40–50-х годах прошлого века в США, вы бы от души повеселились. Они были похожи на раскладные садовые стульчики, такие – на металлических рамах и без всякого крепления – водружались на сиденье автомобиля. Не дай бог попасть в аварию, когда ребёнок едет у вас на таком «троне». Кресла и люди будут вперемешку летать по салону.Но эти стульчики были придуманы не ради безопасности. Изобретатели хотели только приподнять ребёнка, чтобы ему удобно было смотреть в окно и он не отвлекал бы папу или маму, ведущих автомобиль. О безопасности задумались позже.– В 1965 году в Нью-Йорке прошёл пикет, цель которого была донести до автомобильных компаний идею необходимости подумать о том, как можно защитить пассажиров в случае аварии, – рассказывает сотрудник транспортного подразделения Европейской экономической комиссии ООН Эдоардо Джанотти. – И в 1971 году Национальное управление по безопасности дорожного движения США определило первый стандарт для детского удерживающего устройства в автомобиле. Ребёнок должен был сидеть в специальном кресле, пристёгнутый жгутом, а само кресло крепилось к сиденью автомобиля штатным ремнём безопасности.В конце 70-х годов прошлого века Всемирный форум для согласования правил в области транспортных средств Европейской экономической комиссии ООН приступил к разработке первого международного правила безопасной перевозки ребёнка в автомобиле. Это правило № 44 вступило в силу в 1981 году, и страны, входящие в ООН, стали на национальном уровне внедрять его у себя. У нас в стране оно начало применяться в 2002 г.Шведский вкладСерьёзнее всего к безопасности на дорогах относятся в Скандинавских странах. Шведы уверены, что именно они первыми стали задумываться, как лучше защитить детей в автомобиле, считает старший технический руководитель отдела детской безопасности автоконцерна «Вольво» Лотта Якобссон.В 1964 г. вдохновлённый креслами космонавтов профессор Технического университета Чалмерс в Гётеборге Бертил Алдман (кстати, он был одним из изобретателей автомобильных ремней безопасности в 1950-х годах) сконструировал детское кресло, которое устанавливалось в автомобиле против хода так, что ребёнок в нём смотрел назад, и протестировал его на заводе «Вольво».В 1967 г. такие кресла поступили в продажу, и только десятилетие спустя появилось кресло, в котором ребёнок сидел лицом вперёд, по ходу автомобиля.В 1970 г. уже большинство родителей в Швеции перевозили детей в автокреслах, а в конце 80-х 90% детей в Швеции ездили в автомобилях только в них. Притом что в целом в Европе, по статистике ЕЭК ООН, к 1984 г. только половина малышей в возрасте 4 лет перевозились в автомобилях в детских креслах.В 1978 г. появился бустер – специальная подушка, которая крепится к сиденью автомобиля и позволяет ребёнка, сидящего на ней, пристегнуть штатным ремнём безопасности для взрослых. За счёт того, что он сидит выше, чем если бы располагался на сиденье автомобиля, ремень безопасности в случае аварии не повредит ему шею. Но это приспособление можно использовать только для детей старше 4 лет. И оно, к сожалению, не защищает голову ребёнка при боковых ударах.Так что, когда в Европе приняли закон, что детей можно перевозить в машине лишь в детских удерживающих устройствах, в Швеции их так перевозили уже давно.По правилам ООНМашин на дорогах развитых стран становится всё больше, скорости передвижения возрастают, и без новых условий безопасности любая авария заканчивалась бы сегодня страшными последствиями. Европейская экономическая комиссия ООН продолжает работать над правилами, обязательными для всех стран ООН, рассказывает Эдоардо Джанотти.С 2013 г. по новому правилу ООН № 129 детские кресла, имеющие свои ремни безопасности, должны быть закреплены на сиденье автомобиля с помощью специальной фиксирующей системы ISOFIX. Но если у кресла нет своих ремней безопасности, оно фиксируется штатным ремнём безопасности автомобиля. С 2012 г. все автомобили, которые выпускаются в Европе, обязаны иметь под спинкой сиденья специальные скобы для системы ISOFIX, так как эта система удерживает кресло надёжнее, чем ремни.Кроме этого, по
новому правилу:подбирать удерживающее устройство вы должны в соответствии с ростом ребёнка, а не его весом, как это было раньше. Пока не достигнет 135 см, он должен сидеть только в кресле или на бустере (который, между прочим, тоже прикрепляется к автомобилю с помощью системы ISOFIX, а не является просто подушечкой под попу);к детским креслам были повышены требования, и теперь они защищают голову и спину ребёнка при боковых ударах;кресло с ребёнком младше 15 месяцев должно быть расположено так, чтобы младенец был повёрнут лицом назад;такое кресло – для перевозки лицом против хода – должно быть оснащено опорными «ногами», которые упираются в пол автомобиля и позволяют креслу жёстко стоять во время фронтального удара.Автор: Марина Матвеева