Китай сообщил о значительном росте экспорта в 2025 году с рекордным профицитом в триллион долларов, в то время как китайские производители готовятся к еще трем годам хаотичного правления в США администрации Трампа.
Устойчивость Пекина к возобновлению тарифной напряженности с тех пор, как Дональд Трамп вернулся на пост президента США в январе прошлого года, побудила китайские компании переключить свое внимание на Юго-Восточную Азию, Африку и Латинскую Америку, чтобы компенсировать пошлины США, пишет The Guardian.
Поскольку Пекин стремится к экспорту, чтобы противостоять длительному спаду цен на недвижимость и вялому внутреннему спросу, рекордный профицит может еще больше выбить из колеи экономики, обеспокоенные торговой практикой Китая и избыточными производственными мощностями, а также их чрезмерной зависимостью от ключевых китайских товаров, утверждает The Guardian.
Положительное сальдо торгового баланса за весь год составило 1,189 трлн долларов - показатель, соответствующий ВВП 20 крупнейших экономик мира, таких как Саудовская Аравия, – показали таможенные данные в среду, впервые превысив потолок в триллион долларов в ноябре.
“Импульс для роста мировой торговли, похоже, недостаточен, а внешние условия для развития внешней торговли Китая остаются суровыми и сложными”, - заявил Ван Цзюнь, заместитель министра таможенного управления Китая, на брифинге для прессы в среду.
Однако “благодаря более диверсифицированным торговым партнерам способность Китая противостоять рискам значительно возросла”, - сказал Ван, добавив, что “фундаментальные показатели внешней торговли Китая остаются прочными”.
Экспортные поставки из второй по величине экономики мира выросли на 6,6% в стоимостном выражении в годовом исчислении в декабре по сравнению с ростом на 5,9% в ноябре. Экономисты, опрошенные Reuters, ожидали увеличения на 3,0%.
Импорт вырос на 5,7% после роста на 1,9% месяцем ранее, а также превысил прогноз роста на 0,9%. Экономисты ожидают, что в этом году Китай продолжит наращивать долю мирового рынка, чему способствуют китайские фирмы, создающие зарубежные производственные центры, которые обеспечивают доступ к США и ЕС по более низким тарифам, а также высокий спрос на чипы более низкого качества и другую электронику.
В прошлом году общий объем экспорта китайской автомобильной промышленности вырос на 19,4% до 5,79 млн автомобилей, при этом поставки электромобилей выросли на 48,8%. Китай, вероятно, останется крупнейшим мировым экспортером автомобилей в течение третьего года после того, как в 2023 году впервые обогнал Японию.
Пекин, однако, демонстрирует признаки осознания того, что он должен умерить свой промышленный экспорт, если хочет сохранить свой успех, и руководство все больше осознает дисбалансы в экономике Китая и проблемы с имиджем, которые вызывают объемы экспорта.
После ноябрьских данных о профиците в триллион долларов, премьер КНР Ли Цян, как было процитировано на прошлой неделе по национальному телевидению, призвал к “активному расширению импорта и содействию сбалансированному развитию импорта и экспорта”.
Китай также отменил льготы по экспортным налогам, подобные субсидиям, для своей солнечной промышленности, что является давним предметом разногласий со странами ЕС.
В декабре законодатели приняли поправки к закону о внешней торговле после двух, а не обычных трех чтений, что стало сигналом для участников крупного транстихоокеанского торгового соглашения о том, что Китай готов перейти от промышленных субсидий к более свободной и открытой торговле.
Несмотря на годичное перемирие в отношении тарифов, которое Трамп и председатель КНР Си Цзиньпин заключили в конце октября, американские пошлины в размере 47,5% на китайские товары значительно превышают уровень примерно в 35%, который, по мнению аналитиков, позволяет китайским фирмам экспортировать товары в США с прибылью.
Китай сообщил о значительном росте экспорта в 2025 году с рекордным профицитом в триллион долларов, в то время как китайские производители готовятся к еще трем годам хаотичного правления в США администрации Трампа.Устойчивость Пекина к возобновлению тарифной напряженности с тех пор, как Дональд Трамп вернулся на пост президента США в январе прошлого года, побудила китайские компании переключить свое внимание на Юго-Восточную Азию, Африку и Латинскую Америку, чтобы компенсировать пошлины США, пишет The Guardian. Поскольку Пекин стремится к экспорту, чтобы противостоять длительному спаду цен на недвижимость и вялому внутреннему спросу, рекордный профицит может еще больше выбить из колеи экономики, обеспокоенные торговой практикой Китая и избыточными производственными мощностями, а также их чрезмерной зависимостью от ключевых китайских товаров, утверждает The Guardian. Положительное сальдо торгового баланса за весь год составило 1,189 трлн долларов - показатель, соответствующий ВВП 20 крупнейших экономик мира, таких как Саудовская Аравия, – показали таможенные данные в среду, впервые превысив потолок в триллион долларов в ноябре. “Импульс для роста мировой торговли, похоже, недостаточен, а внешние условия для развития внешней торговли Китая остаются суровыми и сложными”, - заявил Ван Цзюнь, заместитель министра таможенного управления Китая, на брифинге для прессы в среду. Однако “благодаря более диверсифицированным торговым партнерам способность Китая противостоять рискам значительно возросла”, - сказал Ван, добавив, что “фундаментальные показатели внешней торговли Китая остаются прочными”. Экспортные поставки из второй по величине экономики мира выросли на 6,6% в стоимостном выражении в годовом исчислении в декабре по сравнению с ростом на 5,9% в ноябре. Экономисты, опрошенные Reuters, ожидали увеличения на 3,0%. Импорт вырос на 5,7% после роста на 1,9% месяцем ранее, а также превысил прогноз роста на 0,9%. Экономисты ожидают, что в этом году Китай продолжит наращивать долю мирового рынка, чему способствуют китайские фирмы, создающие зарубежные производственные центры, которые обеспечивают доступ к США и ЕС по более низким тарифам, а также высокий спрос на чипы более низкого качества и другую электронику. В прошлом году общий объем экспорта китайской автомобильной промышленности вырос на 19,4% до 5,79 млн автомобилей, при этом поставки электромобилей выросли на 48,8%. Китай, вероятно, останется крупнейшим мировым экспортером автомобилей в течение третьего года после того, как в 2023 году впервые обогнал Японию. Пекин, однако, демонстрирует признаки осознания того, что он должен умерить свой промышленный экспорт, если хочет сохранить свой успех, и руководство все больше осознает дисбалансы в экономике Китая и проблемы с имиджем, которые вызывают объемы экспорта. После ноябрьских данных о профиците в триллион долларов, премьер КНР Ли Цян, как было процитировано на прошлой неделе по национальному телевидению, призвал к “активному расширению импорта и содействию сбалансированному развитию импорта и экспорта”. Китай также отменил льготы по экспортным налогам, подобные субсидиям, для своей солнечной промышленности, что является давним предметом разногласий со странами ЕС. В декабре законодатели приняли поправки к закону о внешней торговле после двух, а не обычных трех чтений, что стало сигналом для участников крупного транстихоокеанского торгового соглашения о том, что Китай готов перейти от промышленных субсидий к более свободной и открытой торговле. Несмотря на годичное перемирие в отношении тарифов, которое Трамп и председатель КНР Си Цзиньпин заключили в конце октября, американские пошлины в размере 47,5% на китайские товары значительно превышают уровень примерно в 35%, который, по мнению аналитиков, позволяет китайским фирмам экспортировать товары в США с прибылью.
